經過(guo)多年發展，精密(mì)沖壓技術在我(wo)國汽車工業取(qǔ)得了可喜的成(chéng)就，目前我國湧(yǒng)現一批實力雄(xiong)厚的❓精沖企業(ye)⭐。而東莞金峥生(shēng)産的沖壓送料(liào)機，精密沖壓送(song)料機等沖💛床周(zhou)邊設備。符合各(ge)種🌍精密沖床企(qi)業的需求。

目前(qian)國内的主流沖(chòng)壓工藝還是模(mó)具生産模式，至(zhì)于🐉特種成形工(gōng)藝，如液壓成形(xing)，我們經常聽到(dào)類似的介紹和(hé)報到💚，但目前主(zhǔ)要還是停留在(zài)實驗室狀🈲态。工(gong)業中的液壓成(chéng)形🚶‍♀️技術，液壓開(kāi)卷機的使用主(zhu)要應用在管型(xíng)件成形中，國外(wài)則主要應用在(zài)很小批量的個(ge)性🔴化汽車零件(jian)制造中。目前在(zài)覆蓋件成⭕形中(zhōng)，國内還✂️尚無應(yīng)用。

液壓成形具(jù)有比較突出的(de)優點：首先，從原(yuán)理上講，該技🐅術(shù)是等壓成形，依(yī)賴高壓介質改(gai)變闆料形狀，闆(pan)料在法向是受(shou)壓的，爲三向受(shòu)力狀态，能夠較(jiao)好的改善局部(bù)成形，或者說有(yǒu)利於成形更加(jia)複雜的🔞覆蓋件(jiàn)；其次，其成形原(yuán)理和液體介質(zhi)，改變了傳統的(de)鋼-鋼接觸成形(xing)方式，能夠有效(xiào)減少闆料劃傷(shāng)，對提高表面質(zhi)量極爲有利；第(di)三，改善了傳統(tǒng)沖壓對沖壓成(chéng)形方向的限制(zhi)；第⭐四，一次可以(yǐ)成形更多工藝(yi)内容，利于減少(shǎo)工序和模具數(shù)量；第五，成形中(zhong)的🐅冷作硬化有(you)利於提高制件(jiàn)強🤟度。同時，從目(mù)前🚶‍♀️國外☎️應用情(qíng)況來看，其生産(chǎn)節拍并不慢。但(dan)是，液壓成形✂️技(ji)術亦有不😍足之(zhi)處。其應💚用的限(xian)制顯而易見：需(xu)要🧡外用液體介(jie)質及其相應☀️裝(zhuang)置；并且有必要(yào)在焊接🧑🏾‍🤝‍🧑🏼前對零(ling)件進行後續處(chu)理；考慮到對現(xian)🔞場作業環境的(de)影響，不大适合(he)大批量零件加(jiā)工。

沖壓是汽車(che)制造的四大工(gong)藝之一，車身的(de)制造精度在很(hěn)大程度上取決(jue)於沖壓及其總(zong)成的精度。沖壓(ya)技術（沖壓送料(liao)機）源於大批量(liang)生産的發展和(he)需要，尤其是汽(qì)車工業的🔞發展(zhan)，現在依然如此(cǐ)。

我國汽車沖壓(ya)技術的發展現(xian)狀表現在以下(xià)幾個方面。

1. 外覆(fù)蓋件自動化生(shēng)産程度較高

外(wài)覆蓋件對表面(miàn)質量要求高，隻(zhī)能依靠自動化(hua)生産🍉。我國汽車(che)外覆蓋件的自(zi)動化生産雖然(rán)算不上是高速(sù)沖壓，但是自動(dòng)化程度也相當(dāng)高。這主要表🈲現(xiàn)在廣泛采用自(zi)動化🐆成沖壓🛀🏻方(fang)面。成線沖壓一(yī)般由4台沖壓📧機(jī)組成一個完整(zhěng)的☀️封閉沖壓線(xiàn)，中間是機器人(rén)自動送料和取(qu)件，生産節拍約(yuē)爲10~15次/min，典型的是(shì)首台雙動1630T和後(hòu)續的800T壓機組成(chéng)。

2. 地闆、頂蓋類内(nèi)覆蓋件采用自(zi)動或半自動化(hua)生産💛

這類零件(jian)主要由批量決(jué)定其生産方式(shi)，一般采用🐉自動(dòng)化或半自動化(huà)生産。除合資公(gong)司外，本土企業(yè)最初🏃🏻‍♂️起步基本(ben)上都是采用半(ban)自動化沖壓的(de)生産方式。半自(zi)動化沖壓對壓(yā)機提出了特定(dìng)的要求。首❗先，壓(ya)機台面要大；其(qí)次，由于成形力(lì)偏大，需要首台(tai)壓機爲2000T或2400T、後續(xu)壓機爲1000T或1250T以上(shàng)。

3. 底盤骨架件多(duo)由零部件企業(yè)制造

底盤骨架(jia)件多由零部件(jiàn)公司制造并發(fā)往主機廠。成規(gui)💋模的零✏️部件公(gong)司一般有6條沖(chong)壓，考慮到便于(yu)質量控制和主(zhǔ)🚶‍♀️機廠生産⭐物流(liú)管理，這類零部(bu)件公司都有焊(hàn)接甚至後續的(de)油漆或噴塗工(gōng)藝，從而能夠向(xiang)主機廠直接提(ti)供總成部件。

4. 精(jing)密沖壓技術發(fa)展迅速

精密沖(chong)壓技術伴随着(zhe)鍾表制造業的(de)發展起源于瑞(rui)士⛱️，是汽車工業(ye)發展中的關鍵(jian)技術之一，在汽(qi)車的一些總成(cheng)制📞造上有着重(zhòng)要應用，如門鉸(jiǎo)鏈總成、玻璃升(shēng)降器總成等。這(zhè)🏃🏻類零件料厚3-5mm，要(yào)㊙️求零件精度高(gao)、強度好🏃🏻、總成動(dòng)作順暢可靠。

談(tán)汽車沖壓技術(shu)，就不能忽視汽(qì)車沖壓模具的(de)設計

汽車沖壓(ya)模具設計期待(dài)提高CAD/CAE系統集成(chéng)技術，目前市場(chang)上通用的CAD/CAE系統(tǒng)較之10年前有了(le)很大變化，以前(qián)都是比較通用(yòng)化的系統，目前(qián)都針對模具制(zhì)造實際作了很(hěn)多适應性的開(kai)發或轉化，這無(wú)疑是巨大的進(jin)步。現在市場上(shang)比較典型的一(yī)些CAD/CAE系統功能十(shi)分強大，但是在(zài)實際應用中，由(yóu)于環境的變化(huà)，總是難以達到(dào)預期的效果，或(huò)者說存在少許(xǔ)不盡如人意的(de)地方。從降成本(ben)和服務的角度(dù)看，若有功能強(qiang)大的國産CAD/CAM系統(tong)就更好。

從長遠(yuan)看，CAD/CAE的集成将成(cheng)爲一種需求或(huo)趨勢，事實上現(xian)♊在也有很🐕多這(zhe)樣的嘗試，但從(cong)應用效果看還(hái)不是十🏃‍♂️分理👄想(xiǎng)。CAD/CAE系統開發者有(you)必要對覆蓋件(jian)模具的設計思(sī)路作一❌些特别(bié)的細緻的梳理(li)、分析和特徵化(hua)處理，然後再從(cong)軟件系統的角(jiǎo)度找到🌈一個結(jie)合👈點。在此方面(miàn)做的比較出色(se)的是Thinkdesign系統🈲，該系(xì)統能夠在回彈(dan)處理上很好地(dì)實現工🔅程師的(de)意圖。

真正的汽(qì)車沖壓技術成(cheng)形還有很長的(de)一段路要走，關(guān)于沖壓技術的(de)發展同時也帶(dai)動了沖壓周邊(biān)設備💚的蓬勃發(fa)展。金峥機🌂械一(yī)直緻力于沖壓(ya)周邊設備，沖⚽床(chuáng)送料機，沖壓送(sòng)料機，自動送🆚料(liào)機的研發與生(shēng)産。